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海運條款

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第一條定義

-“承運人”指本提單的簽發人或者是簽發提單的人所代表的人,和/或者承擔多式聯運合同履行責任的人。

-“貨方”包括托運人、發貨人、收貨人、提單持有人、受貨人和貨物所有人。 -

-“托運人”是指同承運人締結多式聯運合同的當事方。

-“收貨人”是指有權接收多式聯運提單項下貨物的人。

-“在掌管中”是指貨物在本提單指明的交貨地交給承運人,并由承運人接收后負責運輸的行為。

-“貨物”是指包括活動物、集裝箱、貨盤或者類似的非由承運人提供的用于運輸或者包裝的所有物品,無論此等物品是否裝于甲板之上或者之下。

第二條適用性

盡管本提單的名稱是中國外運多式聯運格式提單,但是在單一海上運輸方式的情況下,本提單也適用。如果運輸僅涉及到海上運輸,則本提單提到的多式聯運即指海上運輸。

第三條承運人運價表

承運人在裝船日使用的運價表并入本提單。如需要,可以從承運人處得到適用運價表有關規定的復件。如果提單和運價表的內容不同,以提單為準。

第四條管轄權和法律適用

任何在本提單項下或者與本提單有關的爭議均適用中華人民共和國法律,受《中華人民共和國海商法》約束;

何針對承運人的訴訟均應在承運人所在地的中華人民共和國海事法院提起。

第五條提單的簽發

5.1通過簽發本提單,承運人將

a) 承擔或者以其自己的名義承擔全程運輸責任,從貨物交由承運人掌管后(提單中指明的收貨地)至提單中指明的交貨地。

b) 承擔提單中規定的責任。

5.2根據本提單條款,承運人對其雇員和代理人在受雇范圍內的一切行為和疏忽及提單所表明的運輸合同所要求的服務的其他人的行為和疏忽承擔責任,如同這些行為和疏忽是其自己所為。

第六條貨物的可轉讓性及物權

6.1除非明示“不可轉讓”,則本提單是可轉讓提單。經背書,提單持有人有權憑提單提取貨物或者轉讓貨物。

6.2本提單所載信息是承運人掌管貨物情況的初步證據,除非有相反的證據,如打印或者疊印在提單上的“托運人自稱重、自裝載、自計數”、“托運人自裝集裝箱”或者類似的表述內容。但是,當提單有償轉讓到善意收貨人手中,則該相反證據不被接受。

第七條運輸的方式和路線

在未通知貨方的情況下,在貨物的作業、積載、儲存和運輸時,承運人可自主決定可選擇的任何方式、路線和程序。

第八條影響操作的因素

在任何時候,運輸過程受到或者可能受到任何阻礙、風險、延誤、困難或者任何不利因素(包括貨物方面的情況),不論是何時發生或者因何原因發生(不論運輸是否已經開始),承運人可以:

在未通知貨方之前,放棄貨物運輸并且在承運人認為安全和方便的地點將全部或部分貨物盡可能合理地置于貨方的處置下,至此承運人對于貨物的責任即解除。

第九條承運人的責任

9.1承運人對貨物滅失和損壞的責任期間始于貨物交由承運人掌管,止于貨物交付

9.2承運人不保證到達時間。然而,貨物未能在明確約定的時間內交付為遲延交付。.

9.3未能在9.2款規定的時間屆滿90天內交付貨物的,有權對貨物滅失提出賠償請求的人在沒有相反證據的情況下,可以認為貨物已經滅失。

9.4由于下列原因造成的貨物滅失或損壞,承運人不承擔任何責任:

a. 貨方或他的代理人的行為或過失;或遵其指示;

b. 貨物的自然特性或者固有缺陷;

c. 貨物包裝不良或標識欠缺/不清;

d. 代表貨主或貨主自己進行的操作、裝貨、積載或卸貨;

e. 在駕駛船舶和管理船舶中,船長、船員、引航員和承運人的雇傭人員的過失;

f. 罷工或者不論什么原因導致的停工或工作受阻;

g. 政府或主管部門的行為,檢疫限制或者司法扣押;

h. 戰爭,武裝沖突或軍事行動;

i. 不可抗力和海上或者其他可航水域的危險或者意外事故;

j. 火災,但是由于承運人本人的過失所造成的除外;

k. 在海上救助或者企圖救助人命生命或財產;

l. 經謹慎處理仍未發現的運輸工具的潛在缺陷;

m. 非由于承運人或者承運人的受雇人/代理人的過失造成的其他原因。

當承運人提出確定貨物發生滅失或損壞是屬于9.4款的(a)-(m)條列明原因造成的,則應該推定是這些原因造成的。在這種情況下,貨方有權證明滅失或損壞實際上并不是全部或部分地由于上述一種或幾種原因造成。

9.5如果延遲交付是第9.4款的(a)-(m)條的原因造成的,則承運人務除延遲交付的賠償責任。

第十條承運人的責任限制

10.1當承運人對貨物滅失或損壞承擔責任時,有關賠償數額應根據貨物在裝運時的實際價值與運費和已支付的保險費之合計算。

10.2貨物的滅失和損壞發生于多式聯運的某一運輸區段,而適用的國際公約或強制適用的國內法已經規定了責任限額的,則承運人的賠償責任和責任限額適用調整該區段運輸方式的國際公約或國內法的規定。

10.3如果貨物的滅失或者損壞發生的運輸區段不能確定的,承運人依照10.4關于承運人賠償責任和賠償限額的規定負賠償責任。

10.4承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額,按照貨物件數或者其他貨運單位數計算,每件或者每個其他貨運單位為666.67計算單位,或者按照貨物毛重計算,每公斤為2計算單位,以二者中賠償限額較高的為準。如經承運人同意,托運人在貨物裝運前已經申報其性質和價值并在提單中聲明,且已支付了額外運費時,在此情況下,聲明價值的金額即為賠償限額。任何貨物的部分滅失或損壞的賠償應按照貨物聲明價值的相應比例計算。

10.5如果承運人對于延遲交付或由此產生的其他間接損失負責,承運人責任以延遲交付的貨物運費為限。

10.6承運人總的賠償責任不應超過貨物全部滅失時的責任。

第十一條貨方責任

11.1當提單記載的貨物信息是由貨方或其代理人提供時,托運人應視為向承運人保證了在承運人接收貨物時托運人提供的貨物性質、標志、件數、數量、重量等信息的準確性。

11.2無論提單是否已經轉讓,托運人均應賠償承運人因其提供不準確和不適當的信息所造成所有損失和費用。

11.3貨方向承運人擔保在收到提單時,貨方已經認真核對過其提供的提單正面記載的貨物信息,并且保證貨物是合法的而且不是禁運貨。

11.4貨方應賠償承運人因貨方違反上述擔保義務或由于其他的與貨物有關的非承運人負責的原因造成的所有責任、費用、損失、罰款或其他的金錢性質的制裁。

11.5貨方應該遵守所有海關、港口及其他當局的規定或要求,并應承擔和支付所有由于未遵守規定,或由于任何非法、錯誤或不足的貨物標識、計數或編號導致的罰款、關稅、課稅、費用或貨物損失,并且應補償承運人相應的損失。

第十二條托運人負責裝載的集裝箱

12.1如果集裝箱不是由承運人裝箱,承運人將不承擔箱內容物的任何滅失或損壞的賠償責任,同時貨方將補償承運人的任何損失和費用,如果這些滅失、損壞和費用是由下列因素造成的:

填裝、裝載或積載集裝箱的疏忽,或者

貨物不適合于集裝箱運輸,或者

貨方提供的集裝箱不適合運輸貨物或有缺陷,或如果集裝箱是由承運人提供的并且如果經貨方合理檢驗可發現明顯的不適合運輸和存在缺陷。

12.1條款的規定也適用于不是由承運人負責填裝、積載、裝載的平板拖車、托盤和貨盤。

12.2承運人或者任何經承運人授權的人有權,在任何時間對任何集裝箱或包裝開箱檢驗貨物,但不承擔任何責任。

第十三條侵權之訟的適用性

與履行本提單所證明的合同有關的對承運人的任何索賠,不論該索賠基于違約亦或侵權,本提單條款均適用。

第十四條雇傭人員、代理人或獨立合同人的責任

14.1如果有關貨物滅失或損壞的訴訟是針對雇傭人員、代理人或者是獨立合同人,包括碼頭工人或任何在第5.2款提到的人提起的上述各方均有權享受本提單項下規定的適用于承運人的抗辯理由和責任限制。

14.2在任何情況下,從承運人和他的雇傭人員、代理人或獨立合同人包括碼頭工人以及任何在第5.2款所指的人所得到的全部賠償總額不得超過本提單規定限額。

第十五條交付

15.1當貨物已經交給依據本提單所確定的收貨人或其代理人或置于他們的支配下時,或者貨物已經交給根據交付地的有關法律、法規規定貨物必須交給的任何當局及其他方時,或者當貨物放置在承運人有權要求收貨人來提貨的其他地方時,均應視為貨物已經交付。

15.2如果在承運人有權通知貨方提貨時,貨物未被貨方提走,承運人有權自行將貨物放置在任何合適的地方,其風險和費用由貨方承擔,承運人交付貨物的責任即視為完成。

15.3如果在合理的時間內無人提貨,而且在此期間內貨物會變質、腐爛或喪失價值,承運人可自決變賣、放棄或以其他方式處置貨物并不承擔任何責任,風險和費用由貨方承擔。

第十六條甲板貨和活動物

16.1承運人在艙面上裝載貨物,應當通知托運人或者符合航運慣例的要求,或者符合有關法律、行政法規的規定。

16.2當貨物依16.1款規定裝載在甲板上時,承運人對運輸過程中特殊風險引起的貨物滅失或者損壞不負責任。

16.3活動物在運輸中的任何時候所發生的事故、傷亡、疾病、死亡、損失,無論因不適航或過失或任何其他原因造成的,承運人均不承擔責任。

第十七條危險貨物與賠償

17.1貨方應遵守國內法或者國際公約中關于運輸危險貨物的強制性規定,同時在任何情況下應在承運人掌管危險貨物前書面通知承運人有關貨物的危險性,如果需要的話,應預先給予警告。

17.2如果貨方未能提供有關信息,且承運人不知道貨物的危險性,同時也不知道需要采取的必要預防措施,則在任何時候,一旦貨物對生命或財產構成危險時,根據實際情況,承運人可以在任何地點將貨物卸下,銷毀或使之不能為害,并不承擔責任。貨方應賠償承運人因對貨物的掌管或者運輸或提供相關服務所引起的全部損失、責任或費用。

17.3承運人知道危險貨物的性質并已同意裝運的,無論貨方是否告知承運人貨物的危險性,仍然可以在該項貨物對于船舶、船員及其他人員或者其他貨物構成實際危險時,將貨物卸下,銷毀或者使之不能為害,而不負賠償責任。但是,本款規定不影響共同海損的分攤。

貨方負責舉證證實承運人知道貨物在運輸中確切的危險性。

第十八條溫控貨

18.1在未事先書面通知(如由貨方或者貨方代理人繕制提單,則需在提單正面欄目注明)貨物性質和特殊溫控范圍要求的情況下,貨方保證任何托運的貨物不要求溫度控制;而且一旦溫控集裝箱由貨方裝載或其代表裝載,貨方要進一步保證集裝箱已經預先進行了正確的溫度調整,且如果貨物在承運人接受前由貨方裝載于集裝箱并且溫控裝置也是由貨方設置的,貨方要保證正確的設置。

如上述要求未予滿足,對貨物因此遭受到的任何損失承運人不承擔責任。18.2在運輸開始前和開始時,如果承運人對維護溫控箱的正常運轉盡到了

合理謹慎,則對由于溫控設備或者集裝箱上的任何設備的缺陷、故障、中斷、停機等造成的貨物損失,承運人不承擔責任。

第十九條運

19.1在承運人接收到貨物時,運費和其他費用應視為承運人已經賺取并應由貨方支付,且在任何情況下不予返還也不能扣減。在貨物抵達目的地時,應向承運人支付運費和其他費用,且在交付貨物前支付。

19.2為了核實運費,承運人保留對于貨物和集裝箱,拖車,平板車或類似的運輸工具內的物品進行檢查的權利,以便于確定重量、尺碼、貨物價值或性質。如果由貨方提供的貨物細節不正確,貨方有義務向承運人支付應收運費和已收運費之差五倍的款項,或者兩倍應收運費扣除已收運費之差額,以其中數額較小者作為議定賠償金。

第二十條留置權

在適用法律規定的限度內,無論任何時候,當貨方欠付承運人包括堆存費及追償費在內的任何有關費用時,承運人對相關貨物和單證擁有留置權,并且可以采取任何他認為合理的方式行使留置權。

第二十一條共同海損

貨方應補償承運人所可能遭受的任何針對承運人的共同海損性質的索賠要求,并且應承運人要求,提供相關擔保。

第二十二條互有責任碰撞

如果承運船與另一船舶發生碰撞是由于對方船的疏忽和承運船在航行或管理方面的任何行為、疏忽或過失所造成,貨方保證支付承運人、或當承運人并非承運船船東和不占有船舶時,付給作為承運船船東及/或光船租船人的受托人的承運人,一筆足以賠償承運人及/或承運船船東及/或光船租船人向對方船或非承運船或其船東承擔的全部損失或責任的款項,但是這種損失或責任只能是對方船或非承運船或其船東已經支付或要支付給貨方的貨物滅失或損壞或由貨方提出的任何索賠,并已經由對方船或非承運船或其船東作為其部分索賠向承運船或其船東或光船租船人或承運人抵消、扣除或收回者。除相碰的船舶或物體外,任何其他船舶或物體的擁有者、經營者或管理人員,在碰撞、接觸、擱淺或其他事故中有過失時,上述規定也適用。

第二十三條通知

23.1根據第15條的規定在交付貨物后,除非收貨人將貨物滅失或損壞的通知以書面方式提交承運人,則此種交付視為承運人已經按照提單的記載交付貨物以及貨物表面狀況良好的初步證據。

23.2貨物滅失或者損壞非顯而易見的,根據第15條的規定在貨物交付次日起連續7日內,集裝箱貨物交付次日起連續15日內,收貨人未提交書面通知的,適用23.1款的規定。

第二十四條時

訴訟應在交付貨物或應當交付貨物之日起9個月內提起,否則承運人將免除提單項下的一切責任。

第二十五條部分無效

當任何條款全部或部分被認定為無效時,本提單及本提單的其他條款整體或部分的有效性將不受影響。

第二十六條法律適用條款

盡管有其他條款的規定,對于進出中國港口的貨物,《中華人民共和國海商法》(最近有效的版本)強制適用于本提單。


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